Hillshsu's Blog

昨日傍晚   收到友伴提供的臺北縣登山護照乙本

讓我決定再次拿出睡了兩個禮拜的登山用品

 

住家距離烘爐地不算遠 可是他未曾被劃入我的登山路線規劃中

甚至連確切的位置也不清楚   身為中和人的我卻反而對於台北市較熟

 

臺北市的步道規劃起步較早   資源投入較多  

8月底推出20條親山步道活動　發送"臺北市親山護照"

將20條步道分成輕鬆/健步/耐力  三種等級

並於步道中設有"鋼印"壓模     可供喜愛登山的遊客留下紀念

 

臺北縣則是自2003年起  開始進行39條步道的整修工作  

並編印"臺北縣登山步道導覽手冊"(40條步道資訊)　

緣此　於10月中旬推出"臺北縣登山護照"   

並於1022/1105/1119  分別於中和烘爐地/土城天上山/金瓜石無耳茶壺山  舉辦活動

推出6條步道  設置有  新北縣好生活   等六字的拓印木樁

其性質比較像陽明山國家公園2001年所推出的"陽明山東西大縱走活動"10座主峰登山拓印活動

在1015~1130 活動期間任選3條步道的拓印截角   即可參加抽獎活動

 

我對於抽獎活動興趣不大 倒是有興趣比較臺北市與臺北縣在投入"綠帶走廊"計畫後

所呈現不同效益之分析比較   當然   也剛好符合我愛蓋章之興趣

 

今早   我決定趕搭上臺北縣登山拓印活動的第一場"1022烘爐地登山拓印抽獎活動"

看著窗外綿綿的細雨   且氣象報導今日為入秋以來最冷的一天

即便如此   我仍決定自行前往烘爐地"探險"

 

20公尺高的巨大福德正神神像　每每於北二高下新店交流道前跟我揮手

不精確的網路資訊告訴我　位於興南路底可見一尊福德正神

這是我出門前唯一做的功課

 

通過南勢角捷運站　看著站外的中和市烘爐地免費接駁公車站牌　

確認其發車時間　便於回程直接撘乘

直走興南路　約莫在興南路二段100號開始　兩旁店家僅剩下供民眾上山拜拜的金紙店

且出現一尊尊小型可愛的福德正神縮小版　告訴我已經進入烘爐地廣義的範圍

 

興南路二段120號轉角處開始看見福德正神巨象就位於不遠處的山坡上

以爬山的經驗看來　那樣的距離不算遠　

只是　登山步道入口在哪?  這是第一項挑戰

穿過北二高底　看見前方的施工指示牌寫著　前方道路施工往烘爐地請往左轉

左轉進入興南路二段299巷　巷道之小　讓我開始懷疑是否已經遠離接駁公車之行駛路線

不久　即看見山友汗涔涔走下　更堅定我的信心

離家45分鐘過後　我終於看見烘爐地登山指示牌以及步道的入口

這步道的入口比較像是一般香客上山拜拜的階梯　

天雨路滑　讓我不得不扶著欄杆上山　這一段沾著青苔的光滑石階看似不常有人踏踩

的確　市公所有提供免費的接駁公車　繞上幾個彎也有方便的停車場　

沒有理由去走這段不夠原始的石階

指標上寫著"1900M福德宮"換算成樓層高度　1900/20/3/11  約莫爬3個TCRI

步道的沿途可再叉出　直接前往中和地區有名的竟南宮仙公廟

帶著帽子往上爬　溼透的衣裳已經分不清是汗水還是雨水

正當準備深呼吸一攻而上　只見已抵達南山福德宮停車場　一旁有活動攤位提供免費的薑母茶

再咬緊牙根往上登數百階　終於到達福德宮後方的拓印木樁前

木樁上除了深刻  “好"以及截角上的"4″字　更有明顯的木樁半圓紋路

讓我怎麼拓都無法清楚的拓出　"好"字　不似陽明山木樁的乾脆　以及臺北市親山活動的精緻鋼印

總覺得在天雨濕滑的寒風中有些失望

還好趕上不熱絡的活動　可直接換得熱騰騰的薑母茶

我站在免費公車站牌前　終於可以享受中和市長提供的便民設施

蜿蜒繞下山路　看著慈祥的福德正神　好想跟那名四歲大的娃娃一樣

大喊　土地公伯伯再見喔 !

 

結果　回家一看　

臺北縣此段步道規劃的路線應結合圓通寺與烘爐地

中和圓通路–>圓通寺–>烘爐地山–>烘爐地–>興南路

如果在"施工指示牌"處選擇往前走　不久應可直接抵達圓通路登山口

接著可以整個走在"由各方小廟串起來的烘爐地步道上"

果然登山前不做功課很容易懊悔

 

路線:

住家(近智光商職)–>(20分鐘)–>捷運南勢角站–>(25分鐘)–>登山步道入口(站名:登山口)–>(10分鐘)–>烘爐地停車場–>(15分鐘)–>福德宮後山拓印樁–>(10分鐘)–>停車場–>(40分鐘等公車)–>(20分鐘車程)–>南勢角捷運站

 

兩個多月前開始決定爬玉山 一群朋友開始組團進行行前訓練

一個禮拜前 北投纜車現勘回來後 我正式病倒了   為了三天後的玉山行

立即找西醫吞了三天藥   其後在山上的幾天還算順利

除了多帶了幾包面紙包餛飩   晚上跟一群人睡大通舖無法入眠以外  幾乎也沒什麼不好的

況且太陽又大   風勢也不強   沒什麼理由好病情加劇

回台北後   我咳的更嚴重了 找醫生一看原來支氣管發炎

我繼續吞西藥+中藥    結果好心的同事(家裡開藥房)   又把我的西藥拿回家分析

幫我換了四種替代品 三種藥混吃   一天過後   我開始耳鳴了   腦袋空空飄飄然

我雖然沒嗑過藥   大概就是這種感覺~~

 

我身體的不舒服完全反應在臉上   於是只好再去找中醫報到

醫生把把脈   要我停了西藥 改吃他開的"神仙逍遙散"

而且要我晚上十點前睡覺   對一個生活在現代都會中的年輕女子   “十點睡覺 !!"

看著桌上的五種不同的藥

好吧   我把電腦中的旅遊照片都備份燒錄起來   不再想窗外藍藍的天

 

白天努力工作   晚上認真睡覺   除了睡覺不再想其他事情   

半個月後將有更嚴苛的挑戰等著我

 

 北投纜車興建的故事可從1979年李登輝市長宣佈「北投廢娼」開始，為了減少對地方利益的衝擊，表示將為北投興建纜車以作為替代性觀光事業。1989年美國RHAA公司接受陽明山國家公園管理處委託，進行陽明山國家公園整體交通改善計畫的研究。當時，RHAA公司提出兩個解決陽明山交通的方案，一是「公園環道專車系統」，另一為「空中纜車通道系統」。目前陽明山花季所採行的接駁專車大致上就是以南北環車道圍繞陽明山國家公園，另外分別從金山、天母、新北投、淡水、牛埔子等地，以公園專車連接環道，再由環道上的「解說巴士」接駁進入陽明山的「公園環道專車系統」概念和方式。1996年臺北市政府舉辦陽明山北投纜車規劃簡報，社區參與並表示反對意見。2000年臺北市工務局新工處向市長簡報，馬英九市長裁示要興建，並於90年度預算中先編列6億經費，其後爭取以BOT方式興建。

從拆除公共浴場作為纜車的起站，到移至北投公園的溜冰場狹小廠區做起點；從經過龍鳳谷旁的郁永河紀念碑到以龍鳳谷遊客服務中心現址為基地，為了避開北投溫泉區以及國家公園境內幾處重要的「歷史資產」，不斷的調整規劃路線，待路線定讞，只能從路權範圍內（纜線通過路線左右11公尺）移動墩柱架設的位置，「風」、「火」、「山」、「林」的主題站體，無法遮蔽支撐著近5公里纜車路線上的25根20米粗之墩柱。我該站在贊成的立場，並極力協助提供相關數值資訊，透過科技的輔助，協助初勘、規劃工作之順利進展？然北投居民，或者是如我般熱愛國家公園境內自然景致的人，是否只能靜靜看著一年內完成規劃、施工與營運作業？

        當我看過現場、讀過北投生態文史工作室所寫的文章，不禁感概，然若政策面已成定局，我們所能做的就是讓傷害減到最低，一起加油吧！

距離登玉山行程僅有4天  已經將近兩個禮拜沒執行訓練活動

擔心臨陣出意外 就像昨天才發現頭燈壞掉還得再跑一次豋山友

 

一早出門 在巷口遇到一個怪叔叔   自對巷駛近   停在我面前

我還記得他那確定"陌生的臉孔"   唐突的問我:"這麼早出門上班?"

我一臉疑惑的看著他   不發一語趕快逃離現場

 

待公車如往常般的帶我到院附近

我開始從第一階開始爬   這時有一名帥帥的男子自地下停車場走上來  “尾隨"在後

越爬越快   等到達9樓  閉氣穿過3位癮君子圈圍的陣地   心想這個傢伙怎麼還不放棄

終於在10樓間險些超越我   不得已只好與之閒聊 

就好像是假日爬山時   會在小徑上跟所有迎面來的山友互道"加油"

原來他也是"養成爬樓梯上班好習慣"的"樓友"    地下1樓+地上12樓

加上臉不紅   氣不喘    果然是高人 

幾個月的登樓梯計畫執行以來   第一次遇到超過5樓以上的樓友

 

一早流些汗的確可以讓心情更愉快